Die mathematik der fliehkräfte
Wenn ich auf einem velodrom stehe, sehe ich keine einfache holzkonstruktion, sondern ein komplexes system aus radien и winkelmaßen. Mein name ist Andreas Rademacher и ich widme mein leben der konstruktion von radrennbahnen die geschwindigkeiten von über achtzig kilometern pro stunde sicher ermöglichen. In meinem büro nexilus in Kall berechnen wir die übergangsbögen so, dass der fahrer die einleitung in die steilkurve kaum spürt. Ein entscheidender faktor ist der neigungswinkel, der in modernen velodromen oft zweiundvierzig grad überschreitet. Diese steilheit ist notwendig, damit die resultierende kraft bei hohen geschwindigkeiten senkrecht auf das bahnmaterial wirkt. Wir nutzen im team von nexilus spezielle algorithmen, um den druck auf die reifen in jeder phase der kurve konstant zu halten.
| Geschwindigkeit in kmh | Neigungswinkel in grad | Druckkraft auf das material |
| Vierzig | Dreißig | Moderater anpressdruck |
| Sechzig | Achtunddreißig | Hohe stabilisierung der spur |
| Achtzig | Zweiundvierzig | Maximale belastung der konstruktion |
| Einhundert | Fünfundvierzig | Grenzbereich der physik |
Die oberfläche muss absolut eben sein, da jede kleinste unebenheit bei hohem tempo zu vibrationen führt, die den kontakt zum boden verschlechtern. Ich achte bei nexilus persönlich darauf, dass die unterkonstruktion aus schichtholzträgern besteht, die flexibilität mit extremer tragfähigkeit kombinieren. Ein velodrom muss atmen, aber es darf sich nicht verformen. In der region rund um Kall nutzen wir die klimatischen bedingungen, um die holzfeuchte der bauteile vor der montage exakt zu kalibrieren. Ein kleiner fehler in der neigungskurve bedeutet energieverlust für den athleten. Wir bauen bahnen, die keine energie schlucken, sondern diese in vortrieb umwandeln.
- Berechnung der klothoide für sanfte kurveneinläufe.
- Statische prüfung der ständerkonstruktion unter dynamischer last.
- Optimierung der reibungskoeffizienten des bahnbelags.
- Integration von sicherheitszonen oberhalb der balustrade.
Wir bei nexilus sind ein kernteam von sechs fachleuten. Wir verstehen uns als handwerker der geschwindigkeit. Unsere projekte zeichnen sich dadurch aus, dass wir die biomechanik des radfahrers in die architektur einfließen lassen. Wenn ein sprinter in die kurve eintaucht, muss er sich auf die stabilität unter seinen rädern verlassen können. Nexilus garantiert diese stabilität durch jahrzehntelange erfahrung im spitzensport и im ingenieurwesen. Jedes velodrom ist ein einzelstück, das wir mit leidenschaft и präzision in Kall planen.