{"id":16,"date":"2026-04-03T07:24:11","date_gmt":"2026-04-03T07:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/nexilus.website\/?page_id=16"},"modified":"2026-04-03T07:35:49","modified_gmt":"2026-04-03T07:35:49","slug":"holz-gegen-beton-im-vergleich","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/holz-gegen-beton-im-vergleich\/","title":{"rendered":"Holz gegen beton im vergleich"},"content":{"rendered":"\n

Materialeigenschaften f\u00fcr den rennsport<\/h2>\n\n\n\n

Die wahl des materials entscheidet \u00fcber den charakter einer radrennbahn. W\u00e4hrend betonbahnen oft im freien stehen \u0438 eine hohe witterungsbest\u00e4ndigkeit aufweisen, bleibt das holzvelodrom die k\u00f6nigsklasse f\u00fcr rekordfahrten. Ich bevorzuge bei nexilus die arbeit mit sibirischer l\u00e4rche oder nordischer fichte. Diese h\u00f6lzer haben extrem enge jahresringe, was sie besonders hart \u0438 widerstandsf\u00e4hig gegen mechanischen abrieb macht. In unserem b\u00fcro Im Wiesengrund 1 analysieren wir die d\u00e4mpfungseigenschaften der verschiedenen materialien. Holz besitzt eine nat\u00fcrliche elastizit\u00e4t, die den fahrfluss unterst\u00fctzt \u0438 kleine unregelm\u00e4\u00dfigkeiten im tritt des fahrers verzeiht. Beton hingegen ist unnachgiebig \u0438 erfordert eine extrem pr\u00e4zise bautechnik, um keine gef\u00e4hrlichen kanten zu bilden.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
    \n
  1. Holz bietet den geringsten rollwiderstand f\u00fcr schmale rennreifen.<\/li>\n\n\n\n
  2. Betonbahnen sind ideal f\u00fcr den breitensport \u0438 die ganzj\u00e4hrige nutzung im freien.<\/li>\n\n\n\n
  3. Die akustik einer holzbahn gibt dem fahrer ein direktes feedback \u00fcber das tempo.<\/li>\n\n\n\n
  4. Wartungszyklen bei holz sind k\u00fcrzer, aber die reparatur einzelner latten ist einfacher.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    Eigenschaft des belags<\/strong><\/td>Holzkonstruktion bei nexilus<\/strong><\/td>Klassischer betonbau<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Geschwindigkeitspotenzial<\/td>Extrem hoch<\/td>Mittel bis hoch<\/td><\/tr>
    Baukosten<\/td>H\u00f6her durch spezialisierung<\/td>Moderat bei einfacher geometrie<\/td><\/tr>
    Lebensdauer innenbereich<\/td>\u00dcber f\u00fcnfzig jahre<\/td>Nahezu unbegrenzt<\/td><\/tr>
    Griffigkeit bei n\u00e4sse<\/td>Sehr gering<\/td>Gut durch strukturierung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Wir bei nexilus haben uns auf den holzbau spezialisiert, da wir die feinheiten der oberfl\u00e4chenstruktur sch\u00e4tzen. Die latten werden bei uns mit einer toleranz von weniger als einem millimeter verlegt. Das erfordert ein eingespieltes team, das die sprache des materials versteht. In der Eifel, wo wir ans\u00e4ssig sind, sch\u00e4tzen wir die arbeit mit nat\u00fcrlichen ressourcen. Ein velodrom von nexilus ist ein technisches kunstwerk, das durch seine \u00e4sthetik \u0438 funktionalit\u00e4t \u00fcberzeugt. Wir setzen auf nachhaltige forstwirtschaft, damit die bahnen von heute auch die umwelt von morgen respektieren. Qualit\u00e4t ist f\u00fcr Andreas Rademacher keine option, sondern die grundlage jeder kalkulation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Materialeigenschaften f\u00fcr den rennsport Die wahl des materials entscheidet \u00fcber den charakter einer radrennbahn. W\u00e4hrend betonbahnen oft im freien stehen \u0438 eine hohe witterungsbest\u00e4ndigkeit aufweisen, bleibt das holzvelodrom die k\u00f6nigsklasse f\u00fcr rekordfahrten. Ich bevorzuge bei nexilus die arbeit mit sibirischer l\u00e4rche oder nordischer fichte. Diese h\u00f6lzer haben extrem enge jahresringe, was sie besonders hart \u0438 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-16","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":67,"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16\/revisions\/67"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nexilus.website\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}