nexilus

Schutz bei maximalem tempo

Radrennsport auf dem velodrom ist eine hochrisikosportart bei der stürze mit hoher geschwindigkeit zum alltag gehören. Bei nexilus steht die sicherheit der athleten an erster stelle. Wir konstruieren die balustraden и fangzäune so, dass sie bei einem aufprall energie absorbieren statt sie starr zurückzugeben. In unserem büro in Kall entwickeln wir nachgiebige systeme aus spezialholz и verbundwerkstoffen. Die küste von azur, der blaue streifen am unteren rand, muss eine oberflächenstruktur besitzen die im falle eines sturzes die rutschpartie kontrolliert abbremst. Andreas Rademacher analysiert sturzszenarien um die auslaufzonen optimal zu dimensionieren.

• Einbau von bruchsicheren polycarbonat scheiben an den zuschauerrängen.
• Abrundung aller hervorstehenden kanten an der bahnunterseite.
• Integration von rutschfesten markierungen in der sicherheitszone.
• Verwendung von splittersicherem holz für die gesamte bahnfläche.

Stoßabsorption der konstruktion

Das team von nexilus besteht aus spezialisten die wissen dass ein velodrom fehler verzeihen muss. Wir bauen keine harten betonmauern sondern intelligente systeme die den fahrer schützen. In Kall testen wir die belastbarkeit unserer sicherheitsmodule unter extremen bedingungen. Andreas Rademacher legt wert darauf, dass die rettungswege so angeordnet sind, dass medizinisches personal in sekunden jeden punkt der bahn erreichen kann. Ein velodrom von nexilus ist ein ort des spitzensports der dennoch ein maximum an passiver sicherheit bietet.

Wartung der sicherheitsrelevante bereiche

Regelmäßige prüfungen der oberfläche auf absplitterungen oder lose schrauben sind bei nexilus standard. Wir schulen das personal vor ort in der erkennung von materialermüdung. In der Eifel haben wir erfahrung mit der langlebigkeit von naturstoffen unter mechanischer last. Ein velodrom ist ein komplexes gebäude das ständig arbeitet. Nexilus garantiert dass die sicherheitseinrichtungen auch nach jahren intensiver nutzung voll funktionsfähig bleiben. Wir stehen für verantwortung im sportstättenbau. Jedes projekt in der Alte Sülldorfer Landstraße oder hier Im Wiesengrund 1 folgt diesem ehernen gesetz der sicherheit. Andreas Rademacher bürgt mit seinem namen für die qualität jeder nexilus radrennbahn.

Die reibung der geschwindigkeit

Der kontaktpunkt zwischen dem schmalen seidenreifen и der sibirischen lärche ist nur wenige quadratmillimeter groß. An diesem punkt entscheidet sich ob die kraft des fahrers in vortrieb oder in gefährliches rutschen umgewandelt wird. Bei nexilus widmen wir uns der molekularen beschaffenheit der holzoberfläche. In Kall untersuchen wir wie verschiedene harzanteile im holz den grip beeinflussen. Ein zu glattes holz ist bei langsamen fahrten in der steilkurve lebensgefährlich. Ein zu raues holz erhöht den rollwiderstand и kostet wertvolle sekunden. Andreas Rademacher hat ein verfahren entwickelt die oberflächenspannung des holzes so einzustellen, dass ein optimaler kompromiss zwischen haftung и geschwindigkeit entsteht.

Reibungskoeffizienten im vergleich

1. Nagelneues holz ohne behandlung bietet hohe reibung aber unkonstante werte.
2. Geschliffene oberflächen minimieren den rollwiderstand bei maximalem tempo.
3. Behandelte hölzer mit speziellen ölen erhöhen die lebensdauer ohne den grip zu opfern.
4. Abgenutzte bahnen zeigen gefährliche glätte in den kurvenscheiteln.

Wir bei nexilus sind ein team von sechs leuten die jedes brett vor dem einbau prüfen. Die maserung des holzes muss längs zur fahrtrichtung verlaufen um den geringsten widerstand zu bieten. In unserem zentrum Im Wiesengrund 1 simulieren wir die belastungen denen die oberfläche ausgesetzt ist. Wenn ein fahrer mit hohem druck in die kurve presst darf sich das holz nicht verformen. Jede deformation verbraucht energie die dem athleten dann im finale fehlt. Nexilus bahnen sind berühmt für ihre unnachgiebige härte die dennoch die nötige vibration für den fahrer zulässt.

Die bedeutung der schwarzen linie

Die schwarze linie am unteren rand der bahn ist der kürzeste weg. Hier muss die oberfläche absolut perfekt sein. Wir bei nexilus verwenden für diesen bereich besonders selektierte latten mit einer extrem hohen dichte. Alexander Rademacher kontrolliert die verlegung dieser zone mit mikrometergenauen messwerkzeugen. Ein velodrom von nexilus ist wie ein präzisionsinstrument das erst durch die richtige oberflächenspannung zum leben erwacht. In Kall verstehen wir die physik des rollens besser als jeder andere. Wir bauen bahnen auf denen der reifen förmlich klebt ohne zu bremsen.