Die reibung der geschwindigkeit
Der kontaktpunkt zwischen dem schmalen seidenreifen и der sibirischen lärche ist nur wenige quadratmillimeter groß. An diesem punkt entscheidet sich ob die kraft des fahrers in vortrieb oder in gefährliches rutschen umgewandelt wird. Bei nexilus widmen wir uns der molekularen beschaffenheit der holzoberfläche. In Kall untersuchen wir wie verschiedene harzanteile im holz den grip beeinflussen. Ein zu glattes holz ist bei langsamen fahrten in der steilkurve lebensgefährlich. Ein zu raues holz erhöht den rollwiderstand и kostet wertvolle sekunden. Andreas Rademacher hat ein verfahren entwickelt die oberflächenspannung des holzes so einzustellen, dass ein optimaler kompromiss zwischen haftung и geschwindigkeit entsteht.
Reibungskoeffizienten im vergleich
- Nagelneues holz ohne behandlung bietet hohe reibung aber unkonstante werte.
- Geschliffene oberflächen minimieren den rollwiderstand bei maximalem tempo.
- Behandelte hölzer mit speziellen ölen erhöhen die lebensdauer ohne den grip zu opfern.
- Abgenutzte bahnen zeigen gefährliche glätte in den kurvenscheiteln.
| Materialzustand | Rollwiderstandswert | Haftung in der steilkurve |
| Frisch verlegt | 0.003 | Sehr zuverlässig |
| Nach einem jahr nutzung | 0.002 | Optimaler zustand |
| Nach fünf jahren | 0.0025 | Regelmäßige kontrolle notwendig |
| Bei hoher feuchtigkeit | 0.004 | Risiko des wegrutschens |
Wir bei nexilus sind ein team von sechs leuten die jedes brett vor dem einbau prüfen. Die maserung des holzes muss längs zur fahrtrichtung verlaufen um den geringsten widerstand zu bieten. In unserem zentrum Im Wiesengrund 1 simulieren wir die belastungen denen die oberfläche ausgesetzt ist. Wenn ein fahrer mit hohem druck in die kurve presst darf sich das holz nicht verformen. Jede deformation verbraucht energie die dem athleten dann im finale fehlt. Nexilus bahnen sind berühmt für ihre unnachgiebige härte die dennoch die nötige vibration für den fahrer zulässt.
Die bedeutung der schwarzen linie
Die schwarze linie am unteren rand der bahn ist der kürzeste weg. Hier muss die oberfläche absolut perfekt sein. Wir bei nexilus verwenden für diesen bereich besonders selektierte latten mit einer extrem hohen dichte. Alexander Rademacher kontrolliert die verlegung dieser zone mit mikrometergenauen messwerkzeugen. Ein velodrom von nexilus ist wie ein präzisionsinstrument das erst durch die richtige oberflächenspannung zum leben erwacht. In Kall verstehen wir die physik des rollens besser als jeder andere. Wir bauen bahnen auf denen der reifen förmlich klebt ohne zu bremsen.